Failure is Potential

10 Tage geht, wenn man nicht viel braucht, keinen Garten hat, keine Kinder, etc. Es ist nicht so einfach zu Fuß, dann mit E-Scooter zur S-Bahn um dann wieder auf ein E-Scooter oder E-Rad umzusteigen. Das geht bei guten Wetter und Sonne, aber nicht 250 Arbeitstage im Jahr. Ich bin vom Land in die Stadt gezogen und fahre wirklich seltener, aber ohne Auto kann man nur sein, wenn man: A. Jung ist B. Keine Familie hat C. In einer WG wohnt D. In der Stadt arbeitet E. Nie etwas sehen will Ansonsten ist es im Alltag zu schwierig und teilweise auch zu teuer oder zu blöd sich ein Car2Go oder DriveNow zu suchen. Habe beides benutzt und gehasst. Da mag ich die E-Scooter lieber, die machen zumindest Spaß. 2 Autos werde ich dennoch haben wollen.Einen sportlichen Kombi (á la Cupra R ST) und ein Porsche z.B. Foto: Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV)

In a recent podcast on Freakonomics Radio called "How the supermarket helped America" the discussion was on how the supermarket changed the playing field for consumption. I will base this info on that podcast. I found the podcast interesting not necessarily on the topics of Russia, the cold war or production outright, but I thought it is a case study for African countries and many of the bottle-necks found there. I found the following argumentation interesting: Due to an overproduction of wheat and corn, it caused the US government to having to stockpile them, after giving buying guarantees. Since production became ever more efficient due to science on the one hand, such as bigger broilers and mechanization, such as tractors, on the other. So farmers started giving excess production to cattle, pigs and chicken, where today 30% of corn and 50% of soy is used for animal feed. Even then, production steadily continued to increase and something new was needed to use the o

So I was reading up on egg alternatives and found some cool stuff.

Der Klimawandel ist Realität und ist Menschengemacht. Bei der Anzahl Studien der letzten Jahrzente gibt es keine, die nicht dieser Meinung ist, zumindest keine ohne Fehler in der Methodik! Laut einer Studie von 2013, bliesen die 15 größten Frachter so viel CO2 aus wie 760,000,000 Autos. Interessant daran ist das etwa 1,200,000,000 Autos gibt. Man kann also davon ausgehen das die 20-30 größten Frachter so viel C02 ausstoßen wie alle Autos auf dem Planeten, wenn wir SOx noch mit einbeziehen, sieht es noch dramatischer aus. Damit ist auch sicher, das Autos nur einen geringen Anteil am gesamten CO2 und andere schädlicher Umweltgase verteilen, dennoch sind diese im Alltag und der Mensch muss bei sich selbst anfangen. Das Ob ist gar nicht mehr die Frage, sondern das wann und das wie. Es wird sich erst später herauskristallisieren welche der E- Technologien und Konzepte sich durchsetzen werden. Der Staat hat hier manchmal Glück und manchmal Pech. Das SUV ist das beste Beispiel diese